广东将形成以粤港澳大湾区为中心的综合交通运输体系
近日,广东省人民政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》。广东将围绕打造新发展格局战略支点和构建“一核一带一区”区域发展格局,加快形成以粤港澳大湾区为中心,汕头、湛江、韶关为极点的“一中心三极点”战略枢纽布局和“三横四纵两联”综合运输通道布局,建设多向联通的国内外运输通道,构建贯通全省、畅通国内、连接全球的综合立体交通网。
图1:广东省综合运输通道和交通枢纽布局示意图
《规划》从广东整体布局出发,对粤港澳大湾区内地城市在“十四五”时期如何推进交通运输建设也画出了“蓝图”, 以强化极点联系、联通珠江口两岸、连接内地与港澳为重点,构建以高速铁路、城际铁路、高等级公路为骨干的大湾区快速交通网。
世界级机场群
此外,广东将以运行协同、互联互通、产业合作为重点,深化粤港澳民航合作,推进大湾区机场间信息共享和协同管控,共同推动机场间优势互补、差异竞争、相互协作。
珠三角世界级港口群
轨道上的大湾区
图2:粤港澳大湾区城际铁路规划示意图
《规划》提出,广东将优化完善铁路枢纽布局,“十四五”时期铁路运营里程将增长到6500公里,其中高快速铁路增长到3600公里,实现高标准铁路“市市通”。广东将实施广州、深圳铁路枢纽能级提升工程,强化广州国际铁路枢纽和深圳全国性铁路枢纽功能,统筹推进珠江口西岸铁路枢纽规划建设,形成以广州、深圳为核心,客内货外、多点到发、点线协调的粤港澳大湾区铁路枢纽集群。
“十四五”时期,广东将打造“轨道上的大湾区”,建设广州至珠海(澳门)高铁、珠海至肇庆高铁、广佛江珠城际、南沙至珠海(中山)城际铁路等,推动广深港高铁和广珠城际进入广州中心城区,建设广深、广珠快捷走廊。加快构建佛山经广州至东莞城际、佛肇城际-佛莞城际-莞惠城际、肇顺南城际-中南虎城际-塘厦至龙岗城际等3条横向铁路通道。加快深圳至江门铁路建设,形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道。完善大湾区铁路枢纽布局,强化高速铁路、城际铁路、城市轨道交通高效衔接,推动城际铁路与城市轨道交通系统互联互通,全面推动轨道交通多网融合。
跨珠江口通道
1小时通勤圈
内地与港澳交通衔接
智能交通系统
为顺应新一轮科技革命和产业变革,《规划》专章提出了要建设面向未来的智能交通系统,以大数据、移动互联网、人工智能、BIM、5G和北斗导航系统等先进信息技术与交通基础设施深度融合为主线,推动公路、水路、铁路、民航向数字化转型、智能化升级。打造广州、深圳国际一流智慧港口,加快广州港南沙港区、深圳港盐田港区等集装箱枢纽港区自动化码头建设。加快新一代信息技术在粤港澳大湾区城际铁路、粤东城际铁路的应用。建设粤港澳大湾区一体化出行服务平台,以数据衔接出行需求与服务资源,提供行前智慧决策、行中全程引导、行后绿色激励等全流程、全方式、一站式的出行智能诱导以及城际出行全过程规划服务。以南沙、前海、横琴等自贸区和汕头华侨经济文化合作试验区为试点,研究建设多式联运一单制跨境区块链平台。
来源:广东省发展和改革委员会